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Güterwagen der Verbandsbauart

Von Erik Meltzer <ermel@modellbahnfrokler.de>

Verbandsbauartwagen, oder richtiger Wagen der Bauart des deutschen Staatsbahnwagenverbandes, entstanden ab ca. 1912 und wurden von allen deutschen Länderbahnen gleichermaßen beschafft. Auch ausländische Bahnen, etwa in Polen, orientierten sich sehr stark an diesen Konstruktionen; die Verbandsbauart mag als früher Vorläufer der UIC-Einheitswagen unserer Zeit gelten. Ich habe deshalb hier auf die Angabe der Länderbahnbezeichnungen verzichtet, da die sowieso bei jeder Bahn anders waren und nur zur Unübersichtlichkeit beigetragen hätten.

Fehlende Epoche-4-Bezeichnungen bedeuten nicht, daß es die jeweiligen Wagen in der Epoche 4 nicht mehr gab, sondern, daß ich nichts dazu weiß. Wenn ich weiß, daß es den Wagen nicht mehr in der Epoche 4 gab, steht statt der Bezeichnung ein Strich.

DRB Epoche 2 (Zeichnung/Herkunft) Beschreibung	DB Epoche 3 Epoche 4	DR Epoche 3 Epoche 4
G Gedeckte Wagen
G Kassel, G München, G Karlsruhe (A2) Flachdach, ggf. hochgesetztes Brh	G 10 Gklm 191	G 04, G 05
G Hannover, G München (pl) Flachdach, ggf. Brh auf Rahmen, ggf. Westinghouse-Bremse	G 90 -	?
Gl Großräumige gedeckte Wagen
Gl Dresden (A9) Korbbogendach, ggf. Brh auf Rahmen	Gl 11 Gbkl 236	Gl 12
Glt Dresden (ö) Schräge Verstrebungen an den Seiten	Glt 19 Hbck 290	?
Gl Dresden (pl) Sehr ähnlich, aber länger als A9	Gl 90 Gbkl 240	?
Gl Dresden (rum) Kürzere Seitenfelder, aber länger als A9	Gl 92 -	?
Gllvwh/Gllh Dresden (Leigeinheit) Preußischer Pwg kurzgekuppelt mit A9	Gllvwh 08/Gllh 12 -	?
Gllh Dresden (Leigeinheit) Zwei kurzgekuppelte A9, einer mit Brh	Gllh 12 Hkr-z 321	Gllh 20
V Verschlagwagen
V Altona, V Hamburg (A8) Flachdach, ggf. hochstehendes Brh	V 14 -	V 23
V Hamburg (ö) Tonnendach, sehr lang, zwei Türpaare/Seite	V 18 -	?
V Hamburg (pl) Flachdach, Abmessungen teils wie G (A2), teils länger, ggf. Brh auf Rahmen	V 90 -	?
K Klappdeckelwagen
K Elberfeld, K Wuppertal (A7) Der pr. Länderbauart sehr ähnlich, ggf. Brh auf Rahmen	K 15, paarweise gekuppelt KK 15 Tk-u 901, paarweise gekuppelt Tak-u 941	K 21
K Wuppertal (pl) Abmessungen wie A7, aber Seitenwände mit senkrechter Runge statt Buckel	K 90 -	?
O Offene Wagen (bis 15 to)
O Halle (A1) Abbordbare, niedrige Holzwände, ggf. Brh auf Rahmen	O 10 -	O 29, O(x) 29
O Nürnberg (A6) Feststehende, mittelhohe Blechwände wie K-Wagen, ggf. Brh auf Rahmen	O 11 -	O 31
O Danzig (DR: O Dessau) (pl) Beide Bauarten (A1 bzw. A6) vertreten, ggf. Westinghouse-Bremse	O 90 -	O 38, O(x) 38
Om Offene Wagen (mehr als 15 to)
Om Breslau (DR: Om Bitterfeld), Om Essen (A10) Anfangs ähnlich pr. Om, später ähnlich Austauschbau; ggf. Brh auf Rahmen	Om 12 E 016	Omu 36, Omu 37
Om Danzig (DR: Om Dessau) (pl) Baugleich zu A10, aber Westinghouse-Bremse	Om 90 -	Omu 38
Om Ludwigshafen, Om Münster (ö, ts) Seitliche Entladeklappen parallel zur Wagenlängsachse verschiebbar	Om 19, Om 93 -	Ocu 28, Omu 33, Ou 34
Ol Lange offene Wagen
Ol Wien (ö) Ähnlich R-Wagen, aber mit höheren Bordwänden und Metallrungen mit Ketten	Ol 01 -	Ol 32
Oml Wien (ö) Wie Ol, aber Rungenstaukasten mittig im Sprengwerk	Olm 06 -	Olm 32
Ot Offene Selbstentladewagen (zweiachsig)
Omt Mainz Siehe eigenen Artikel	Otmm 36 -	Otmm 45
R Rungenwagen
R Stuttgart (A4) Acht Rungen je Seite, ggf. Brh auf Rahmen	R 10 Kklm 431	R 61
H Schemelwagen
H Regensburg (A5) Abmessungen ähnlich Om, ggf. Brh auf Rahmen	H 10 Lck 531	H 86
S, SS Schienenwagen
S Augsburg (A11) Länger als R-Wagen, nur ohne Bremse	S 14, Sm 14 Kp 471	S 64
SS Köln (A3) Nur mit Brh	SS 15 Rkmp 653	SS 65
SSl Köln (?) Gleiche Bauart wie A3, aber länger	SSl 16, SSlm 16 Rp 668	SSl 65

Ergänzungen und Korrekturen bitte immer per Mail zu mir, danke!

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Zuletzt bearbeitet am 3. August 2003		Technische Probleme? Mail an Webmaster